環中線工地
環中線東曉路施工
5號線（前稱深圳地鐵環中線）[1][2]是深圳地鐵路線之一，屬於城市軌道交通系統，位於深圳城市發展的第二圈層。該線試驗段已在2007年12月21日開始興建[3]，全線亦計劃在2008年上半年動工[4]，在2011年6月22日建成通車[4]。線路共設27座車站，其中兩座為高架站；全長39.89公里，其中36.16公里為地下線路[3]。
在開通運營初期，環中線將開行列車37列，達到40多萬人次的全日客運量；在運營遠期，將開行列車74列，全日客運量達到100多萬人次[3]。
定線
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環中線的定線計劃由前海灣站開始，經寶安中心、新安舊城區、西麗、大學城、龍華二線擴展區、坂田、布吉等區域，至黃貝站，交匯深圳地鐵蛇口線和8號線。該線路並設有一個車輛段和一座停車場，分別位於塘朗和上水徑[3]。
該線貫穿深圳第一、二圈層，途經寶安區、南山區、龍崗區、羅湖區，連接城市東、中、西三條發展軸，與10條軌道交通線換乘。其中，前海灣站、龍華火車站（新深圳站）、布吉站為綜合樞紐站。按照規劃，環中線將設6個綜合換乘中心，分別是寶安中心站、靈芝站、西麗站、五和站、太安站和黃貝站[3]。
2019年9月28日，5號線由前海灣站進行南延，與赤灣站等車站換乘。
興建和運營编辑
深圳地鐵環中線試驗段以「建設－轉讓」（BT）模式興建，是截至2007年12月為止中國大陸同類型項目中規模最大的一項。BT的主辦方中國中鐵將會承擔該工程的投資、融資、設計和施工總承包，而建設完成後，該段路線則會移交給業主深圳市地鐵有限公司（現時羅寶線的營運者）進行營運[3]。
車站列表编辑
| 車站名稱[1] | 月台類型 | 可轉乘路線[2] | 所在行政區 | 啟用日期 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 中文 | 英文 | ||||||
| 5號線 | |||||||
| 赤灣 | Chiwan | 島式疊式 |  2號線
| 南山区 | 2019年9月28日 | ||
| 荔灣 | Liwan | 島式 | |||||
| 鐵路公園 | Railway Park | ||||||
| 媽灣 | Mawan | ||||||
| 前海公園 | Qianhai Park | ||||||
| 前灣 | Qianwan | 島式疊式 | 9號線
| ||||
| 桂灣 | Guiwan | 島式 | |||||
| 前海湾 | Qianhaiwan | 岛式叠式 | 1號線 11號線
| 2011年6月22日 | |||
| 临海 | Linhai | 島式 | 宝安区 | ||||
| 宝华 | Baohua | ||||||
| 宝安中心 | Bao'an Center | 岛式叠式 | 1號線
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| 翻身 | Fanshen | 島式 | |||||
| 灵芝 | Lingzhi | 12號線
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| 洪浪北 | Honglang North | ||||||
| 兴东 | Xingdong | ||||||
| 留仙洞 | Liuxiandong | 岛式叠式 | 13號線
| 南山区 | |||
| 西丽 | Xili | 侧式 | 7號線
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| 大学城 | University Town | 混合式 （一島一側） | |||||
| 塘朗 | Tanglang | 島式 | |||||
| 长岭陂 | Changlingpi | 雙島式 | |||||
| 深圳北站 | Shenzhen North Station | 侧式 | 4號線 6號線  深圳北站
| 龙华区 | |||
| 民治 | Minzhi | 島式 | |||||
| 五和 | Wuhe | 10號線
| 龙岗区 | ||||
| 坂田 | Bantian | 混合式 （一島一側） | |||||
| 杨美 | Yangmei | 島式 | |||||
| 上水径 | Shangshuijing | ||||||
| 下水径 | Xiashuijing | ||||||
| 长龙 | Changlong | ||||||
| 布吉 | Buji | 3號線 14號線 深圳东站
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| 百鸽笼 | Baigelong | 混合式 （一島一側） | |||||
| 布心 | Buxin | 島式 | 罗湖区 | ||||
| 太安 | Tai'an | 岛式叠式 | 7號線
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| 怡景 | Yijing | 島式 | |||||
| 黄贝岭 | Huangbeiling | 双岛式 | 2號線
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| 5號線西延段（建設中） | |||||||
| 东门路 | Dongmen Road | 罗湖区 | 2022年 | ||||
| 建设路 | Jianshe Road | ||||||
| 大剧院 | Grand Theater | 1號線 2號線
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| 注釋 | |||||||
| 1↑ 以斜體字標示名稱的車站，尚未啟用。 2↑ 以斜體字標示名稱的路線，尚未開通試運營。 檢 • 論 • 編 | |||||||
歷史编辑
在最初的設計中，環中線稱為11號線，是平南鐵路和平鹽鐵路的改造工程，途經南頭、西麗、龍華、平湖等地到達龍崗區，設計全長38公里，並設有12個車站。其中，深圳西站與羅寶線轉乘，深圳北站與龍華線轉乘，塘坑站與龍崗線轉乘。
在2004年7月，中國國家發改委在批覆中要求深圳市政府對環中線再作進一步論證。其後，環中線的功能由快線改為幹線，並採用不與平南鐵路共軌的方案，近似現時定線。此次調整的意見在2006年8月得到市政府的同意。
2007年10月，深圳軌道交通建設第七次工作會議上公佈，環中線的東端將縮短，車站數因而由原先的29個減至26個，終點站由原先的大劇院站改為黃貝站，並和2號線、8號線換乘[5]。
2007年12月21日，環中線試驗段的工程開工動員大會在寶華站（當時稱為寶華路站）舉行，標誌著該線正式動工。新聞媒體亦指出曾經取消的上水徑站恢復，令環中線全線站點數目增至27個[3]。而在開工動員大會上，深圳市副市長張思平和中國中鐵股份有限公司總裁李長進分別代表深圳市政府和中鐵股份簽訂《戰略合作關係框架協議書》，以期在更廣泛的領域和更深層次上加強雙方的長期合作。
2008年4月23日，深圳市規劃局宣佈為地鐵1至5號線命名，其中5號線易名為「環中線」[1][2]。
參考資料编辑
- ↑ 1.0 1.1 关于我市近期建设地铁线路及站点命名的通告，2008年4月23日，深圳市规划局
- ↑ 2.0 2.1 〈深圳5条地铁线路有了新名字 1号线叫"罗宝"〉，2008年4月22日，深圳新闻网
- ↑ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 〈地铁5号线开工 前海湾到黄贝岭2011年通车〉，2007年12月21日，深圳新闻网
- ↑ 4.0 4.1 〈深圳地铁5号线拟设29站〉，2007年7月25日，深圳地鐵
- ↑ 〈年底5条地铁线将同时施工〉，2007年10月10日，晶报
- 远期轨道交通线网方案（至2030年），深圳市規劃局
相關條目编辑
外部連結编辑
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