| 1號線 Line 1 | |
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| 基本信息 | |
| 線路長度 | 40.979千米 |
| 車站數量 | 30座（地下站28座，高架站2座） |
| 運營信息 | |
| 開通日期 | 2004年12月28日 |
| 運營企業 |  深圳市地鐵集團有限公司
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| 車輛基地 | 竹子林車輛段、前海灣車輛段 |
| 控制中心 | 深雲控制中心 |
| 技術信息 | |
| 軌道數量 | 複線 |
| 軌距 | 1435 mm |
| 敷設方式 | 地下（羅湖至固戍） 高架（後瑞至機場） |
| 最高運行速度 | 80 km/h |
| 最小曲線半徑 | 區間正線300 m 聯絡線200 m |
| 最大坡度 | 區間正線：一般30‰，困難35‰ 聯絡線40‰ |
| 電化方式 | 1500 V 直流電架空接觸網供電 |
| 信號系統 | 西門子Trainguard LZB-700M 基於數字軌道電路的准移動閉塞 |
| 用車 | 長客龐巴迪列車 長客列車 株機列車（兩批） |
| 列車制式 | 6A編組 |
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深圳地鐵1號線（舊稱羅寶線）是深圳地鐵運營中路線之一，屬於城市軌道交通系統，由羅湖站至機場東站，全長40.979公里，呈東西走向。該線是深圳最早開通的地鐵線路之一，一期工程（羅湖至世界之窗）於2004年12月28日通車，續建段（世界之窗至機場東）於2011年6月15日開通運營。
1號線在路線圖中通常以綠色代表，包括線路圖和車站的指示牌；於港鐵接管4號線前有時亦以紅色表示，例如列車側面的色帶和列車閃燈線路圖。
目前，1號線共開通有30個車站，羅湖至固戍以北均設在地底，後瑞以南至機場東為高架段。
歷史[]
一期工程[]
另見：深圳地鐵#歷史
1號線一期工程由羅湖站至世界之窗站，全長17.387公里，設15個車站[1]。
1號線的規劃最早出現在1994年編制完成的《深圳市客運軌道交通網絡總體規劃》中，始於火車站，止於機場，全長39公里。1號線一期工程的工程項目建議書在同年通過了國家計委專家評估及國家建設部的審核。
但在1995年，國務院對國內大型基建項目進行宏觀調控，深圳地鐵項目受阻，市政府遂以香港回歸為契機，調整建設方案，在原1號線一期工程可行性研究的基礎上，提出建設「深港羅湖、皇崗/落馬洲口岸旅客過境軌道接駁工程」，強調工程是為了滿足深港過境客流日益增長的需要，並壓縮工程規模，1號線東段（羅湖至僑城東，此後延伸至世界之窗）被列入項目之中。1998年5月25日，國家計劃委員會就「深港羅湖、皇崗／落馬洲口岸旅客過境軌道接駁工程」的預測可行性研究報告批准立項，項目更名為「深圳地鐵一期工程」。同年8月，《深圳地鐵一期工程可行性研究報告》通過中國國際諮詢公司評估，並最終在1999年4月獲批准建設。
1999年12月，1號線首兩個車站（購物公園站、會展中心站）正式動工。2004年12月28日1號線一期工程全線通車。
續建工程[]
1號線由一期工程終點站世界之窗站繼續向西延伸的部分，稱為「1號線續建工程」或「1號線續建段」，屬深圳地鐵二期工程。續建段經南頭、新安、西鄉等地，到達深圳寶安國際機場的機場東站，全長23.622千米，設有15個新車站、前海灣車輛段，總投資106.06億元。續建工程於2011年6月15日全線開通。
1號線續建工程在2003年公佈的《深圳市城市軌道交通近中期發展綜合規劃》中確定，由原羅湖口岸至寶安體育中心延伸至深圳機場。包含1號線續建工程的《深圳市城市軌道交通建設規劃（2005-2010）》於2005年3月獲得國家發改委批准，1號線續建工程於2006年獲得國家發改委批准建設。
續建試驗段[]
1號線續建試驗段為續建工程的世界之窗站至深大站段（又稱「三站三區間」路段），其中世界之窗站至高新園站的「三站三區間」路段已於2005年3月開始進行土建工程。該段「三站三區間」路段計劃於2009年5月31日建成[2]。三站土建工程於2008年3月完工，於2009年9月28日開通試運營。
深大站-機場東站[]
1號線深大站至機場東站段又分為「西鄉以東段」（深大站至西鄉站）及「機場段」（西鄉站至機場東站）。
坪洲站是該段首個開工建設的車站，土建工程於2006年12月28日開工。西鄉以東段在2007年3月30日開始土建工程，[2]機場段則於2008年3月26日開工[3]，並於2008年8月29日全面開工[2]。機場段由於早期受穗莞深城際軌道和深圳機場擴建等不確定因素影響，須與有關工程統籌協調規劃，因此施工和啟用時間比其它路段遲[4]。
受拆遷、道路沉降等問題影響，1號線續建段施工進度緩慢，啟用日期曾經多次更改。在2007年10月，深圳市地鐵有限公司表示試驗段、西鄉以東段和機場段將分別在2008年12月28日、2009年12月28日和2010年底開通[5]；在2008年3月11日的公佈中，三段開通時間則分別為2008年12月28日（力爭）、2009年12月26日和2011年6月30日[5]；在2008年4月30日的宣佈，則為2009年、2010年和2011年的6月30日。至於在2009年的宣佈，分別為2009年9月28日、2010年及2011年的6月3日[2]，試驗段已於2009年9月通車，但西鄉以東段和機場段有機會押後至2010年12月和2011年6月才可通車[6][7][8]
續建段西鄉以東段於2010年11月27日三權移交，並在12月29日投入試運行，但列車不載客。最終續建段於2011年6月15日隨機場段的開通而全線通車。
站名公佈問題[]
續建工程機場段（西鄉至機場東）其中兩個車站，在官方公佈中曾經同時出現兩個站名：位於機場的車站曾同時出現「深圳機場站」和「機場東站」兩名，位於固戍二路的車站則同時有「固戍站」和「航城站」的站名[9]。後來深圳市規劃局在2008年4月公佈站點命名方案，才統一稱為機場東站和固戍站[10]。
在大新站至新安站之間一段續建段的站點設置也曾出現混淆，官方公佈一度有兩種說法：一種說法指1號線大新和新安間設鯉魚門站，和5號線與11號線的前海灣站換乘，1號線車站名稱可能再作調整[11]；另一種說法則指1號線分別設「前海灣站」和「鯉魚門站」，其中前海灣站和5號線、11號線換乘[9]。深圳市規劃局在2008年4月公佈的站點命名方案，證實後者說法為正確[10]。
線路更名[]
深圳市規劃局在2008年4月23日宣佈，深圳地鐵1號線將會易名為「羅寶線」。但在2013年10月，深圳地鐵集團又將深圳地鐵線路名稱改為數字編號，並在車站、列車、廣播提示上將相關名稱改為數字編號+漢字名稱方式。羅寶線更名為「1號羅寶線」。[12]
已擱置發展[]
延伸至機場北[]
原本深圳地鐵1號線打算最終會再由機場東延至機場北，使1號線全線長度達到44.1千米，站數增至32個[13]。機場東至機場北的路段屬於近期線路[14]，但根據深圳國土規劃局於2012年發佈的《深圳市軌道交通規劃（修編）》，該方案被廢止，1號線自此不再延長。[15]
線路走向[]
本線起於羅湖口岸北側、深圳火車站東側下沉廣場，經人民南路地底，至東門商業區轉向西行。為避開百貨廣場及廣深鐵路下方樁基礎，線路雙向隧道從國貿站南側開始，從平行分佈過渡為上下疊落分佈，國貿站、老街站因而採用側式疊式站台。而在該段隧道施工期間，為避免建築物沉降破壞，在中國大陸首次採用大軸力樁基托換技術[16][17]。
線路離開老街站後，雙向隧道逐漸過渡為平行分佈，沿解放路地底行進，經過大劇院站之後轉入深南路，經過蔡屋圍一帶的中央商務區、華強北商業區，一直延伸至深南皇崗立交，從立交東南側的中心公園地下穿越，進入福華路地下，經過福田中心區，其間在會展中心站設置與4號線的聯絡線。離開購物公園站後，從福新立交橋北側穿過，下穿高爾夫球場，再回到深南大道地底，敷設於深南大道中央或兩側綠化帶下方，經過車公廟、華僑城住宅區和旅遊區，到達世界之窗站，至此為一期工程終點。
二期工程從世界之窗開始，繼續沿深南大道地底敷設，下穿高新園片區，在科苑立交轉向西南向，沿科技南一路行進，之後轉入深圳大學地底，進入桃園路地下，並延伸至桂灣四路，在通過鯉魚門站後轉向北，在聽海大道下方設前海灣站，車站北側有聯絡線前往前海車輛段。
離開前海灣站後，轉入新湖路下方，穿越新安、坪洲、西鄉片區的商圈、城中村、住宅區等片區，該區域在1號線開通後吸引大量上班族居住。在離開西鄉站後，線路下穿碧海灣公園，轉入寶安大道下方，經過固戍站。之後在機場南路以北附近轉為高架敷設，繼續在寶安大道中央敷設，之後穿越深圳機場國內貨運村，到達機場舊A、B航站樓東側、航站四路東側。
沿途車站[]
| 1號線各站及車站信息 | |||||||
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| 車站中文名稱 | 車站英文名稱 | 中心裏程 （m） |
所在區 | 可換乘[1] | 開通日期 | 車站類型 | |
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羅湖 | Luohu | 130 | 羅湖區 |  深圳站 羅湖站
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2004年12月28日 | 地下西班牙式 |
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國貿 | Guomao | 1275 | 地下疊落側式 | |||
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老街 | Laojie | 1919 | 3號線 | 地下疊落島式 | ||
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大劇院 | Grand Theater | 2854 | 2號線 8號線、5號線 | 地下島式 | ||
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科學館 | Science Museum | 4223 | 福田區 | 6號線 | ||
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華強路 | Huaqiang Rd | 5245 | ||||
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崗廈 | Gangxia | 7195 | 10號線 | |||
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會展中心 | Convention & Exhibition Center | 7874 | 4號線 | |||
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購物公園 | Shopping Park | 8545 | 3號線 | |||
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香蜜湖 | Xiangmihu | 10340 | ||||
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車公廟 | Chegongmiao | 11703 | 7號線、9號線、11號線 | |||
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竹子林 | Zhuzilin | 12976 | 地下雙島式 | |||
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僑城東 | Qiaocheng East | 14769 | 地下島式 | |||
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華僑城 | OCT | 15926 | 南山區 | |||
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世界之窗 | Window of the World | 17112 | 2號線 8號線 | |||
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白石洲 | Baishizhou | 17930 | 20號線 | 2009年9月28日 | ||
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高新園 | Hi-Tech Park | 19310 | 20號線 | |||
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深大 | Shenzhen University | 20433 | 20號線、13號線 | |||
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桃園 | Taoyuan | 22693 | 12號線 | 2011年6月15日 | ||
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大新 | Daxin | 23703 | ||||
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鯉魚門 | Liyumen | 24925 | 深惠城際 | |||
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前海灣 | Qianhaiwan | 25806 | 5號線、11號線 | |||
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新安 | Xin'an | 26962 | 寶安區 | |||
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寶安中心 | Bao'an Center | 28002 | 5號線 | |||
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寶體 | Bao'an Stadium | 28875 | ||||
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坪洲 | Pingzhou | 30252 | ||||
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西鄉 | Xixiang | 31468 | 地下雙島式 | |||
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固戍 | Gushu | 34803 | 地下一島一側 | |||
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後瑞 | Hourui | 38105 | 高架島式 | |||
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機場東 | Airport East | 40528 | 12號線、20號線、深大城際 | 高架側式 | ||
| 備註 | |||||||
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利用狀況[]
線路貫穿深圳中心區橫向發展帶及西部發展帶，途經深圳市中心區、羅湖、福田等地的重要商業中心區以及華僑城旅遊區，同時連接深圳火車站及中國客流量第二大的羅湖口岸，二期（世界之窗至機場東）開通後更是連接南山科技園片區及寶安中心片區，2013年前更承擔機場來往市區的客流，因此本線路客流量長期位居深圳地鐵各線路之首。目前1號線日均客流量超過100萬人次，2018年9月21日客流量達143萬人次，為最高紀錄[18]。
班次[]
首末車時間[]
- 羅湖、機場東首末車時間為6:20及23:00；
- 竹子林站、僑城東站、世界之窗站、高新園站、桃園站、前海灣站、新安站在工作日6:00左右雙向或單向開出首班車；
- 節假日羅湖、機場東末班車時間推遲至0:00。
| 各站首末班車時間[19] | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車站 | 工作日 | 周末 | 節假日 | |||||||||
| 往機場東 | 往羅湖 | 往機場東 | 往羅湖 | 往機場東 | 往羅湖 | |||||||
| 首班車 | 末班車 | 首班車 | 末班車 | 首班車 | 末班車 | 首班車 | 末班車 | 首班車 | 末班車 | 首班車 | 末班車 | |
| 羅湖 | 06:20 | 23:00 | - | - | 06:20 | 23:00 | - | - | 06:20 | 00:00 | - | - |
| 國貿 | 06:22 | 23:02 | 06:22 | 00:06 | 06:22 | 23:02 | 06:22 | 00:04 | 06:22 | 00:02 | 06:22 | 01:04 |
| 老街 | 06:24 | 23:04 | 06:20 | 00:05 | 06:23 | 23:03 | 06:20 | 00:03 | 06:23 | 00:03 | 06:20 | 01:03 |
| 大劇院 | 06:26 | 23:06 | 06:18 | 00:03 | 06:26 | 23:06 | 06:18 | 00:01 | 06:26 | 00:06 | 06:18 | 01:01 |
| 科學館 | 06:28 | 23:08 | 06:15 | 00:00 | 06:28 | 23:08 | 06:16 | 23:58 | 06:28 | 00:08 | 06:16 | 00:58 |
| 華強路 | 06:30 | 23:10 | 06:13 | 23:58 | 06:30 | 23:10 | 06:14 | 23:56 | 06:30 | 00:10 | 06:14 | 00:56 |
| 崗廈 | 06:33 | 23:13 | 06:10 | 23:55 | 06:33 | 23:13 | 06:11 | 23:53 | 06:33 | 00:13 | 06:11 | 00:53 |
| 會展中心 | 06:35 | 23:15 | 06:09 | 23:54 | 06:34 | 23:14 | 06:09 | 23:52 | 06:34 | 00:14 | 06:09 | 00:52 |
| 購物公園 | 06:36 | 23:16 | 06:07 | 23:52 | 06:36 | 23:16 | 06:07 | 23:50 | 06:36 | 00:16 | 06:07 | 00:50 |
| 香蜜湖 | 06:39 | 23:19 | 06:04 | 23:49 | 06:39 | 23:19 | 06:05 | 23:47 | 06:39 | 00:19 | 06:05 | 00:47 |
| 車公廟 | 06:41 | 23:21 | 06:02 | 23:47 | 06:41 | 23:21 | 06:08 | 23:45 | 06:41 | 00:21 | 06:08 | 00:45 |
| 竹子林 | 06:01 | 23:23 | 06:00 | 23:45 | 06:13 | 23:23 | 06:06 | 23:43 | 06:13 | 00:23 | 06:06 | 00:43 |
| 僑城東 | 06:00 | 23:26 | 06:05 | 23:42 | 06:16 | 23:25 | 06:32 | 23:41 | 06:16 | 00:25 | 06:32 | 00:41 |
| 華僑城 | 06:02 | 23:28 | 06:03 | 23:40 | 06:18 | 23:27 | 06:30 | 23:39 | 06:18 | 00:27 | 06:30 | 00:39 |
| 世界之窗 | 06:00 | 23:30 | 06:01 | 23:38 | 06:20 | 23:30 | 06:28 | 23:37 | 06:20 | 00:30 | 06:28 | 00:37 |
| 白石洲 | 06:02 | 23:32 | 06:03 | 23:36 | 06:22 | 23:31 | 06:27 | 23:35 | 06:22 | 00:31 | 06:27 | 00:35 |
| 高新園 | 06:00 | 23:34 | 06:01 | 23:34 | 06:24 | 23:34 | 06:24 | 23:33 | 06:24 | 00:34 | 06:24 | 00:33 |
| 深大 | 06:02 | 23:36 | 06:03 | 23:32 | 06:26 | 23:36 | 06:22 | 23:31 | 06:26 | 00:36 | 06:22 | 00:31 |
| 桃園 | 06:06 | 23:40 | 06:00 | 23:28 | 06:30 | 23:39 | 06:19 | 23:27 | 06:30 | 00:39 | 06:19 | 00:27 |
| 大新 | 06:08 | 23:42 | 06:01 | 23:26 | 06:31 | 23:41 | 06:17 | 23:25 | 06:31 | 00:41 | 06:17 | 00:25 |
| 鯉魚門 | 06:10 | 23:44 | 06:03 | 23:24 | 06:34 | 23:43 | 06:15 | 23:23 | 06:34 | 00:43 | 06:15 | 00:23 |
| 前海灣 | 06:12 | 23:46 | 06:01 | 23:22 | 06:36 | 23:45 | 06:13 | 23:21 | 06:36 | 00:45 | 06:13 | 00:21 |
| 新安 | 06:01 | 23:49 | 06:32 | 23:19 | 06:07 | 23:47 | 06:39 | 23:19 | 06:07 | 00:47 | 06:39 | 00:19 |
| 寶安中心 | 06:03 | 23:51 | 06:31 | 23:17 | 06:09 | 23:49 | 06:37 | 23:17 | 06:09 | 00:49 | 06:37 | 00:17 |
| 寶體 | 06:05 | 23:53 | 06:29 | 23:15 | 06:11 | 23:51 | 06:35 | 23:15 | 06:11 | 00:51 | 06:35 | 00:15 |
| 坪洲 | 06:07 | 23:55 | 06:26 | 23:13 | 06:13 | 23:53 | 06:33 | 23:13 | 06:13 | 00:53 | 06:33 | 00:13 |
| 西鄉 | 06:09 | 23:57 | 06:24 | 23:11 | 06:15 | 23:55 | 06:31 | 23:11 | 06:15 | 00:55 | 06:31 | 00:11 |
| 固戍 | 06:13 | 00:01 | 06:28 | 23:07 | 06:19 | 23:59 | 06:27 | 23:07 | 06:19 | 00:59 | 06:27 | 00:07 |
| 後瑞 | 06:18 | 00:06 | 06:24 | 23:03 | 06:23 | 00:03 | 06:23 | 23:03 | 06:23 | 01:03 | 06:23 | 00:03 |
| 機場東 | - | - | 06:21 | 23:00 | - | - | 06:20 | 23:00 | - | - | 06:20 | 00:00 |
班次[]
工作日早高峰部分列車為羅湖來往西鄉的小交路列車，與羅湖和機場東的大交路列車比例為1:2。
| 工作日 | |
|---|---|
| 時段 | 班次 |
| 早高峰 | 羅湖至西鄉：2分鐘 西鄉至機場東：2分鐘和4分鐘交替 |
| 平峰期 | 4分40秒 |
| 晚高峰 | 2分20秒 |
| 休息日及節假日 | |
| 時段 | 班次 |
| 高峰期 | 3分45秒 |
| 平峰期 | 5分45秒 |
班次變遷[]
1號線開通後，共開展19次運能提升。
線路開通初期，只有7列車上線運行，每15分鐘一班車，首末班車為6:30和23:00，之後隨着後續列車逐漸送達，班次逐步縮短至8分鐘以內[20]。
2005年9月28日，1號線高峰期（周一至周五16:00-19:00、周末13:00-18:00）發車間隔從8分鐘壓縮至6分鐘，平峰期從10分鐘壓縮至8分鐘[21]。12月28日，高峰期發車間隔壓縮至5分鐘，平峰期為7分鐘[22]。
2006年4月19日，1號線增設早高峰時段（07:30-09:00），從7分鐘一班壓縮至6分鐘一班，晚高峰時段延長一小時（16:30-19:30），5分鐘一班。周末高峰時段延長為12:00-19:00，5分鐘一班[23]。2007年2月12日，早高峰班次進一步壓縮至5分鐘一班[24]。
1號線續建試驗段開通後，2009年12月，高峰期班次壓縮至4分30秒一班[25]。
1號線二期在2011年6月15日全線開通，上線列車最大增至37列，高峰期4分鐘一班，平峰期6分鐘一班[26]。同年8月1日，高峰時段延長，早高峰調整為7:00-9:30，晚高峰調整為16:30-20:00，周末高峰時段延長為10:30-20:00[27]。
在二期工程開通後，1號線日客流量在不到一年時間內多次突破100萬人次，一直位居全線網之首。2012年5月7日，1號線將高峰期間隔壓縮至3分30秒，其中客流密集區段最小間隔2分35秒[28]。
2013年4月，1號線日均客流量已從2011年5月份的45.5萬人次增長至87.7萬人次，擁擠情況日益加劇。4月25日，1號線開始在工作日高峰期實行「大小交路」運營模式，在原有的機場東-羅湖「大交路」基礎上，增加西鄉-羅湖的「小交路」，按1:1比例開行，西鄉站以東區段的班次間隔壓縮至3分鐘，西鄉站以西則為6分鐘，其他時段則維持全線6分鐘一班[29]。
2015年7月27日，1號線工作日高峰期上線列車由44列增加至48列，班次間隔進一步壓縮，西鄉以東段為2分45秒，西鄉以西為5分30秒，平峰期也壓縮至5分30秒[30]。
2016年9月29日，1號線工作日高峰期最小班次間隔壓縮至2分35秒（小交路），西鄉以西段和平峰期壓縮至5分10秒，同時在沿線部分站點增設始發首班車，首班車時間提前5至21分鐘不等[31]。
在經過多輪間隔壓縮之後，1號線的信號系統不堪重負，中央伺服器死機故障增多，線路部分聯鎖設備形成運能瓶頸[32]。同時羅湖站的道岔限速較低，制約折返能力，也直接影響發車間隔。2020至2021年，1號線開展信號系統擴能改造，並在2021年2月12日-17日春節期間對羅湖站道岔進行改造，期間老街站以東區段暫停運營[33]。
2021年3月23日，1號線取消高峰期大小交路的運行模式，高峰期只開行全程列車，全線發車間隔2分35秒，平峰期則維持5分10秒，同時部分站點首班車時間提前[34]。然而此次調整後，西鄉站不再有始發列車，西鄉站、坪洲站、寶體站擁擠情況加劇，站外大排長龍。6月28日，1號線早高峰上線列車從56列增至62列，高峰期發車間隔壓縮至2分20秒，平峰期則壓縮至4分40秒，同時在西鄉站定點開行11班始發列車，緩解擁擠情況[35]。
2021年9月18日，1號線工作日早高峰恢復西鄉-羅湖的小交路，大小交路比例2:1，西鄉以東行車間隔壓縮至2分鐘，機場東至西鄉區段則為2分鐘與4分鐘交替，晚高峰則維持2分20秒一班車，平峰期維持4分40秒一班，同時部分站點首班車時間提前。至此，1號線早高峰上線列車68列，已基本達到系統設計極限[36]。
列車[]
目前1號線配有22列長客龐巴迪列車（MOVIA電動列車）、4列長客列車、59列株機列車（其中第一批26組，第二批33組）。工作日高峰期最多使用68列列車，平峰期通常使用25-30列列車（按需要而定），假日會採用大約30-41列列車。由於長客龐巴迪列車大多處於大修期間，目前絕大多數上線列車為株機列車。列車會停泊在前海灣車輛段、竹子林車輛段、竹子林站中間軌道、羅湖站側線等地方。
本線開通初期使用長客龐巴迪列車，此後在2007年增購4列長客列車和26列株機列車，以應付日益增長的客流需求，並應付二期工程開通後的運營需要。株機列車在2009年8月9日開始投入運營，長客列車因故障頻率高，至2010年才投入運營，之後更一度全面下線整改。
1號線二期開通後客流量大增，2012年，深圳地鐵向南車株機再增購33列新列車，該批列車在2015年陸續上線。
事故[]
- 2014年3月21日晚間10:21，一列在機場東站的1號線列車空車折返時，末節車廂掉道，令列車無法在機場東站折返，需要臨時在固戍站折返，期間機場東站和后瑞站無列車服務，直至次日下午處置完畢後才恢復運營，事故未造成人員傷亡。該區段停運期間，固戍站乘客激增，市交委及地鐵集團啟動應急預案，調配免費接駁巴士轉運乘客[37]。
參考資料及注釋[]
- ↑ 深圳地鐵今開通 將與港接駁形成新交通網絡. 2004-12-28, 南方網綜合.
- ↑ 2.0 2.1 2.2 2.3 深圳地鐵網站：1號線進度計劃，2008年4月30日（於2008年5月14日存取）
- ↑ 深圳地鐵一號線機場段工程昨日正式開工，2008年3月27日，南方都市報
- ↑ 地鐵1號線10月續建，2005年9月6日，深圳特區報
- ↑ 5.0 5.1 深圳地鐵乘客問答，深圳地鐵
- ↑ 地鐵一號線年底通西鄉，地鐵族論壇
- ↑ 1號線續建段能否在本月30日通車??，地鐵族論壇
- ↑ 地鐵一號線年底通西鄉，深圳新聞網
- ↑ 9.0 9.1 深圳特區近期軌道建設交通影響評估及交通疏解規劃要點（圖1、圖3），2007年12月12日，深圳市規劃局
- ↑ 10.0 10.1 五線交織構成軌道交通網 深圳地鐵公佈線路及站點命名. 深圳新聞網, 2008-04-23.
- ↑ 地鐵族論壇：深圳規劃局證實鯉魚門站與前海灣站是同一個站!，2007年11月23日
- ↑ 深圳地鐵改名：數字中文並存 親，你喊對了嗎？，2013年10月18日，深圳本地寶。
- ↑ 深圳市軌道交通規劃簡要報告 3 軌道線網規劃方案，2008年2月21日，深圳市規劃局
- ↑ 深圳市軌道交通規劃簡要報告 4 軌道網綜合規劃（圖4-3 軌道交通線網分期實施方案圖），2008年2月21日，深圳市規劃局
- ↑ 《深圳市軌道交通規劃（修編）》總結，地鐵族論壇
- ↑ 陳偉庚 覃應華. 深圳地鐵一期工程廣深鐵路樁基托換施工監測方案與實踐. 鐵道建築, 2007(01).
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- ↑ 深圳地鐵客流創歷史新高 日客流量達646.9萬人次
- ↑ 站點查詢. 深圳地鐵.
- ↑ 深圳地鐵昨日開通. 深圳特區報, 2004-12-29.
- ↑ 今日深圳地鐵第三次大提速. 深圳特區報, 2005-09-28.
- ↑ 地鐵1號線5分鐘一趟. 晶報, 2005-12-29.
- ↑ 深圳地鐵多喜事 本月底提速 8月底開新站. 大洋網, 2006-04-19.
- ↑ 深圳地鐵再次提速早高峰發車間隔減至5分鐘. 深圳特區報, 2007-02-12.
- ↑ 深圳地鐵4號線月底調整運行間隔. 深圳晚報, 2010-05-28.
- ↑ 深圳地鐵一號線今日全線開通. 廣州日報, 2011-06-15.
- ↑ 深圳地鐵行車間隔縮短 各線加密發車班次. 深圳新聞網, 2011-08-02.
- ↑ 最快2分35秒一趟. 廣州日報, 2012-05-07.
- ↑ 深圳地鐵羅寶線西鄉以東各站行車間隔壓縮為3分鐘 . 深圳商報, 2013-03-16.
- ↑ 深圳地鐵更快了！. 深圳都市報, 2015-07-27.
- ↑ 注意啦！地鐵1號線行車間隔將壓縮至2分35秒. 讀特, 2016-09-28.
- ↑ 史佳. 提升深圳地鐵1號線運能的信號系統優化方案. 鐵道通信信號, 2022-02.
- ↑ 停運！正月初一至初六地鐵1號線施工，涉及這幾站...... 深圳地鐵, 2021-01-28.
- ↑ 下周二起，1號線早班車提前，高峰行車間隔壓縮！. 深圳交通, 2021-03-19.
- ↑ 1號線加車提能！工作日最小行車間隔壓縮至2分20秒. 深圳地鐵, 2021-06-20.
- ↑ 2分鐘！這條地鐵線再加速！. 深圳交通, 2021-09-14.
- ↑ 深圳|地鐵1號線車廂掉道 兩地鐵站關閉逾15小時. 南方都市報, 2014-03-23.
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