側式站台

側式站台例子：會展中心站

側式站台，又稱站式站台，因為常成對使用而又稱為相對式站台或對向式站台，是指路軌在中央，而月台就在左右兩側的設計，單側式站台，廣泛的定義即月台只有一面有軌道，故包括只有一個站台與一個軌道的情況。4號線的會展中心站、市民中心站和少年宮站是採用這種站台。

站台一

站台二

優點

• 容易控制人流
• 易於擴建
• 兩個側式月台的闊度比單一島式月台闊。

缺點

• 來往其它樓層的設施（例如扶手電梯、樓梯及升降機）至少要設置兩套，建築及維修成本較島式站台高。
• 乘客如果乘錯車，必需通過天橋（或站廳）才前往對面站台。

側式月台的使用

• 1號線：機場東站
• 2號線：世界之窗站、景田站
• 3號線：福田站
• 4號線：會展中心站至少年宮站
• 5號線：寶安中心站、西麗站、深圳北站
• 6號線：長圳站、公明廣場站、松崗站
• 6號線支線：無
• 7號線：安托山站
• 8號線：無
• 9號線：紅嶺北站
• 10號線：崗廈北站
• 11號線：無
• 12號線：南山站、靈芝站
• 13號線：未開通
• 14號線：嶂背站
• 16號線：黃閣坑站
• 20號線：無